Veszélyben a Városligeti Műjégpálya szezonnyitása a kilyukadt hűtőcsövek miatt
Két héttel a szezonkezdés előtt rendkívüli bizottsági ülést hívtak össze a Városligeti Műjégpálya felújítása miatt. A pálya idén lesz százéves, a Fővárosi Önkormányzat pedig november 20-án látványos programokkal ünnepelné a szezonnyitót, ám a hűtőcsövek kilyukadása miatt kérdéses, hogy lesz-e jég az évforduló napjára.
A fővárosi tulajdonosi bizottság legutóbbi ülésén komoly kétségek merültek fel a hűtéstechnológia felújítására kiírt közbeszerzéssel és az annak nyomán megkötött kivitelezői szerződéssel kapcsolatban. A tendert a Budapesti Sportszolgáltató Központ írta ki, a testület pedig végül 2 igen és 6 nem szavazattal elvetette az erre vonatkozó előterjesztést.
A bizottság elnöke, Orbán Árpád élesen bírálta az eljárást: szerinte az alaposan túlárazott első ajánlatot lehetetlen határidőkkel dolgozó közbeszerzés követte, az idei működést pedig végül egy külön alvállalkozói szerződéssel biztosítják. Rendkívüli belső ellenőrzést ígért, és november 11-re kihelyezett ülést hívott össze a pályára. Hangsúlyozta, hogy a létesítmény a főváros kiemelt értéke, de az sem mindegy, mennyibe kerül a működtetése.
A költségek a tervekhez képest megduplázódtak: a sportszolgáltató idei költségvetésében a hűtőrendszer teljes cseréjére 400 millió forintot terveztek. Júniusban már 776 millió forintos tervezői árbecslés került a bizottság elé, a közbeszerzés végén pedig nettó 798 millió forintos vállalási ár szerepelt a szerződésben – bruttó értéken ez már egymilliárd forint felett van, vagyis a beruházás fél év alatt több mint a duplájára drágult.
A határidő is csúszik: a kivitelezés lezárását már csak 2027 augusztusára ígérik, pedig az eredményhirdetésre csupán július végén került sor. A leszavazott előterjesztés éppen ehhez a határidő-módosításhoz kérte volna a tulajdonos hozzájárulását.
A sportszolgáltató műszaki igazgatója, Happ László elmondta, hogy a csövek az előző szezon közepén kezdtek lyukadni, amit akkor ideiglenesen foltoztak. Mivel ez hosszú távon kevés volt, a pálya előző felújításának tervezőjétől kértek becslést, ebből született a 400 milliós szám. Az igazgató szerint ez „látatlanban” készült, mert a tervező csak az egykori terveket ismerte, a rendszer mai állapotát nem. A főváros erre a számra mondott igent, és úgy tudta, hogy a munka a most induló szezonra elkészül.
A részletes költségbecslés és az indikatív ajánlatok azonban megmutatták, hogy az egyedi termékek sokkal drágábbak, beszerzésük pedig hosszabb a vártnál. A kivitelezői tendert ezért két szakaszra bontották: az anyagbeszerzést 2027 januárjáig kell lezárni, a tényleges munka pedig csak a szezon végén indulhat. A tulajdonost, vagyis a fővárost erről előzetesen nem tájékoztatták. A szerződést végül a legolcsóbb ajánlatot adó céggel kötötték meg, amelynek a 25 százalékos előleget már ki is fizették.
Az idei szezon ettől függetlenül menthető: a legsürgetőbb munkákra egy másik tenderen már kiválasztottak egy másik kivitelezőt, akinek 15 millió forintból kell befoltoznia a közműalagútban futó acél gerincvezeték lyukait.
A pályát 2008 és 2011 között nettó 4,9 milliárd forintból újították fel, ebből 3,3 milliárdot az Európai Unió állt. A kivitelező HÉROSZ Zrt. 2011 decemberében csődbe ment és átadás nélkül abbahagyta a munkát, így azt a Tarlós István vezette önkormányzat fejezte be. A pályát sietve, a 2012 januári gyorskorcsolya Európa-bajnokságra nyitották meg, de alig egy hónap múlva jelentkeztek az első hűtési hibák. A 2012–13-as szezonban kiderült, hogy enyhébb időben a rendszer nem tud megfelelő jeget előállítani, olykor a felület megtartására sem képes. A 2014-ben ráköltött 580 millió forint mostanig kitartott, de a csőhálózat korróziója az utóbbi években felerősödött, tavaly pedig több helyen kilyukadt.
