Újabb kínai autóóriás vethetett szemet Magyarországra, nagy terjeszkedésre készülnek Európában
Magyarország is szóba került a Chery autógyártó csoport sajtóbeszélgetésén, miután a vállalat nemzetközi alelnöke megerősítette: a cég további európai gyárakat tervez. A csoporthoz tartozik a hazánkban is forgalmazott Omoda és Jaecoo márka, amelyekkel a gyártó az európai piacon kíván megerősödni.
A Kínában tartott eseményen Zhu Shaodongot, a Chery International igazgatóhelyettesét arról kérdezték, milyen terveik vannak az európai autógyártással, és Magyarország szerepet kaphat-e egy esetleges új beruházásban. A vezető válaszában rögtön Magyarországot emelte ki, kedvező színben. Szavai szerint hazánk számára örvendetes a kínai autógyártók fokozódó érdeklődése, és külön méltatta a magyar kormány kínai iparhoz való pozitív hozzáállását, amelyet a vállalat vezetése nagyra értékel.
A vezető ezután a konkrét gyárépítési tervekre tért át. Felidézte, hogy a Chery első európai gyártási együttműködése Spanyolországban valósul meg, de a kontinens mérete és jelentősége miatt további üzemek létrehozásával számolnak. Kijelentette, hogy biztosan lesznek további gyáraik Európában, és a vállalat jelenleg különböző régiókkal és országokkal folytat egyeztetéseket. A helyszínekről azonban még nem kívánt részleteket elárulni.
A magyarországi méltatás és az újabb európai gyárak terve együttesen biztató, a nyilatkozat azonban nem tekinthető magyarországi gyárberuházás bejelentésének, és azt sem erősítette meg egyértelműen, hogy a jelenlegi tárgyalások Magyarországra is kiterjednek.
Magyarország már most fontos szerepet tölt be a kínai autóipar európai terjeszkedésében: a BYD Szegeden építi autógyárát, amelynek termelésindítása a korábbi tervekhez képest későbbre tolódott.
A Chery nem kizárólag az elektromos és hibrid autók fejlesztésével próbál kitűnni. Az Omoda és Jaecoo október 21–22-i kínai rendezvényének egyik eleme a Gaming Vibe koncepció, amelyben a leparkolt autó utastere videojátékos állomássá alakulhat. Ehhez kapcsolódik az AI Music, amely mesterséges intelligenciával személyre szabott zenei ajánlásokat kínálna, a Night Vibe pedig az autó körüli teret alakítaná esti közösségi találkozóhellyé.
A fejlesztések másik iránya az intelligens utastér: a bemutatásra szánt rendszerek között szerepel a vezető szokásaihoz alkalmazkodó asszisztens és az automatizált parkolási technológia. A Chery saját, CheryMind nevű mesterségesintelligencia-rendszert is fejleszt, többek között vezetéstámogató megoldásokhoz. A cégcsoporthoz tartozó EXEED és EXLANTIX nemzetközi márkaigazgatója, Lucas Lu korábban arról beszélt, hogy három-öt éves távlatban elképzelhetőnek tartja a négyes szintű önvezetés szélesebb körű elterjedését.
A vállalatcsoport érdeklődése az autóiparon is túlmutat: AiMOGA nevű robotikai üzletága humanoid robotokat és robotkutyákat fejleszt, köztük a Mobo nevű otthoni robotot. Ezeknek a megoldásoknak egy része még bemutató vagy fejlesztési fázisban van, így nem feltétlenül jelennek meg a közeljövőben a Magyarországon megvásárolható autókban.
A Chery európai gyártási stratégiájának első állomása Spanyolország, ahol a helyi Ebro autógyártóval működik együtt. A barcelonai, korábban a Nissan által használt üzemben már folyik a termelés, és az együttműködés keretében az Omoda és a Jaecoo modelljeinek gyártását is előkészítik.
Zhu Shaodong szerint a vállalat több mint hét éven keresztül készült az európai piacra lépésre, és jelenleg sem kizárólag az eladott autók számára összpontosít. A legfontosabb feladatnak a helyi beszállítói hálózat, a kutatás-fejlesztés, a márkakereskedések és a szervizháttér kiépítését nevezte. Hasonló tervekről beszélt korábban Shawn Xu, az Omoda és a Jaecoo nemzetközi vezérigazgatója is.
Az akkumulátorokkal kapcsolatos kérdésre válaszolva Zhu arról is beszélt, hogy a Chery Kínában saját akkumulátorfejlesztéssel és -gyártással rendelkezik, Európában pedig a helyi beszállítókkal való együttműködés és a saját akkumulátorgyártási beruházás lehetőségét egyaránt mérlegelik. A következő évek egyik fontos kérdése így az lehet, hogy a Chery hol hozza létre újabb európai gyártókapacitásait, és Magyarország valóban bekerül-e a kiválasztott helyszínek közé.
