Elindult az első orosz dízelszállítmány Amerikába, de nem biztos, hogy ettől olcsóbb lesz az üzemanyag
Megkezdődött az orosz dízelolaj amerikai exportja a Donald Trump és Vlagyimir Putyin közötti megállapodás nyomán, miközben a világpiacon továbbra is komoly ellátási gondok vannak. Az első tartályhajó november elején érkezhet New Yorkba, de a szakértők szerint a szállítmány önmagában aligha hoz érdemi árcsökkenést.
Az LSEG hajózási adatai szerint a máltai zászló alatt közlekedő Agioi Fanendes október 22-én vette fel rakományát az oroszországi Primorszk kikötőjében. A hajó mintegy 40 ezer tonna alacsony kéntartalmú dízelolajat szállít, és a tervek szerint november 7-én érkezik meg New Yorkba.
Donald Trump október 9-én jelentette be, hogy Oroszország első körben 300 ezer tonna, vagyis mintegy 2,25 millió hordó dízelolajat exportálhat az amerikai és a világpiacra. Novemberben további 500 ezer tonnát, majd újabb egymillió tonnát szállíthatnak, a későbbi mennyiségek pedig az orosz finomítók állapotától függnek. Alekszandr Novak orosz miniszterelnök-helyettes szerint az ország az év végére havi 3-3,5 millió tonnára növelheti dízelexportját, ami a korábbi szokásos szintnek felel meg.
Trump az üzemanyagárak miatt fordult Moszkvához
Az amerikai–orosz megállapodás hátterében a dízelárak meredek emelkedése áll. A közel-keleti háború, az olajszállítások akadályozása, valamint az orosz és közel-keleti export visszaesése egyaránt szűkítette a kínálatot. A drágulás különösen kellemetlen Washingtonnak a november 3-i félidős választások előtt, mivel a magas üzemanyagárak a szállítási, mezőgazdasági és élelmiszerárakra is hatással vannak.
Trump a megállapodás érdekében ideiglenesen enyhítette az orosz dízelexportra vonatkozó amerikai szankciókat. Az engedély 2027. április 7-ig teszi lehetővé az orosz eredetű dízel értékesítését, szállítását és amerikai importját. Moszkva ezzel párhuzamosan feloldotta saját dízelexport-korlátozását is.
Az Európai Unió 2023 februárjában vezetett be teljes embargót az orosz olajtermékekre az Ukrajna elleni háború miatt. Oroszország azóta főként Brazíliába, Törökországba és afrikai országokba szállított dízelt, az amerikai piacra történő visszatérés pedig újabb fordulatot jelent az energiakereskedelemben.
Rekordközeli árak, szűkös kínálat
A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) októberi jelentése szerint a nagykereskedelmi dízelárak szeptemberben több piacon is történelmi csúcsra emelkedtek: Európában és az Egyesült Államokban hordónként megközelítették a 220 dollárt, Szingapúrban pedig meghaladták a 200 dollárt. Bár az árak azóta valamelyest mérséklődtek, továbbra is jóval a válság előtti szint fölött vannak.
Az amerikai fogyasztók is megérzik a drágulást: az AAA adatai szerint az országos átlagos dízelár október 21-én 6,31 dollár volt gallononként, vagyis literenként mintegy 1,67 dollár. Ez alacsonyabb a szeptemberi 6,51 dolláros csúcsnál, de jelentősen meghaladja az egy évvel korábbi, 3,62 dolláros szintet. Az IEA arra figyelmeztet, hogy az orosz és közel-keleti szállítások kiesése miatt a dízelpiac kínálata 2027-ben is szűkös maradhat. A magas szállítási költségek, a csökkenő készletek és a finomítói kapacitások korlátai egyaránt nehezítik a helyzetet.
Aligha oldja meg a válságot az orosz szállítmány
A piaci elemzők szerint az első, mintegy 2,25 millió hordós orosz szállítmány eltörpül a globális kereslet mellett. Egy szakértő becslése szerint a mennyiség egy hónapra elosztva napi körülbelül 73 ezer hordó többletet jelentene, miközben a dízelárak érdemi mérsékléséhez napi több százezer hordóval nagyobb kínálatra lenne szükség.
Az is kérdéses, hogy Oroszország képes lesz-e tartósan teljesíteni a vállalt mennyiségeket. Az ukrán támadások több orosz finomítót megrongáltak, a szállítási költségek pedig a biztonsági kockázatok miatt szintén emelkedtek. A megállapodás politikai vitát is kiváltott: több európai vezető és amerikai törvényhozó szerint az orosz export újbóli engedélyezése bevételekhez juttatja Moszkvát, ezzel közvetve az Ukrajna elleni háborút is finanszírozhatja. A fogyasztók számára így egyelőre bizonytalan, hogy az új szállítmányok hoznak-e érzékelhető könnyebbséget a kutakon.
