Sakk-matt a kormánynak? Egy ukrán tender 20 hónapra befagyaszthatja a Barátságot
A legújabb fejlemények szerint az ukrán állami vállalat, az Ukrtransnafta bejelentette, hogy közbeszerzést hirdetett a Brody lineáris termelésirányító állomás (LVDSZ) rekonstrukciójára. Ezen projekt keretén belül 272 millió hrivnyát, ami nagyjából 6,8 millió eurónak felel meg, különítettek el az első ütem költségeire. A rekonstrukció nem csupán a meglévő berendezések javításáról szól: az állomás elbontásra kerül, új főszivattyúkat, olajmérő csomópontot és dízelgenerátorokat telepítenek a helyére.
A munkálatok tervezett időtartama 20 hónap, így ez a projekt jelentős késedelmet okozhat a kőolaj déli ági szállításában. A pályázati jelentkezéseket április 6-ig várják a kivitelezőktől, ami tovább növeli a bizonytalanságot a szállításokkal kapcsolatban. A tender dokumentációja szerint a rekonstrukció egy már évekkel ezelőtt megkezdett terv része és független a január végi orosz dróntámadásoktól, amelyek következtében az állomás működése leállt.
A Brody állomás Ukrajna legfontosabb olajszivattyúját képezi, amely 1961 óta üzemel. 2019 és 2022 között már megtörtént egy átfogó felújítás, de a közelmúlt orosz támadásai súlyosan megrongálták az infrastruktúrát. Az ukrán elnök, Volodimir Zelenszkij a Barátság kőolajvezeték állapotáról fogalmazta meg aggályait, jelentve, hogy a sérült szakasz javítása egy-másfél hónapot kívánna meg, ám ő nem kívánja azt helyreállítani, mert az orosz olajjal van összefüggésben.
Az orosz olaj legjelentősebb vásárlói – Magyarország és Szlovákia – kétségbe vonják a Barátság vezetéken keletkezett károk mértékét, Orbán Viktor pedig azzal vádolta Ukrajnát, hogy az olajblokád miatt Magyarország ellátását veszélyezteti. Különösen figyelemreméltó, hogy az Európai Bizottság sürgette Ukrajnát, hogy állítsa helyre az olajvezeték működését, de a döntés terhe Ukrajna kezében van. Közben az Ukrajnára irányuló uniós küldöttség, aki a sérült szakasz állapotának felmérésére érkezett volna, már hetek óta várja az ukrán hatóságok jóváhagyását.
A diplomáciai körök szerint a helyzettel kapcsolatos aggodalmakra ad okot a nem átláthatóság, és a pontos ukrán szándékok nem mindig világosak. Az uniós diplomaták véleménye kételyeket ébreszt a vizsgálatok elmaradása miatt, amelyek fényében az energiaellátás, valamint az uniós döntéshozatal is bizonytalanságban marad. Mindezek kapcsán megjelenik a kérdés: ki tudja garantálni a stabil energiabiztonságot a térségben, ráadásul a jelenlegi felújítási tervek és a hosszú kivitelezési idő aligha segít azonnali megoldást találni?
Ha a politikai akarat a tranzit azonnali újraindítására adott is, akkor a tervezett munkálatok akadályozhatják a stabil szállításokat egészen 2027 végéig. Ez Magyarország és Szlovákia számára tartósan magasabb beszerzési költségeket és ellátási kockázatokat vonhat maga után, ami feszültséget okozhat a térség energetikai piacán.
