Lázár János milliárdos önkormányzati tartozásokat engedett el a választás előtt
2026. május 20-án, a leköszönő Orbán-kormány építési és közlekedési minisztere, Lázár János, a választási kampány alatt sorra engedte el a zömmel fideszes vezetésű önkormányzatok Volánbusszal szembeni tartozásait. Az intézkedés összesen 4,3 milliárd forintos veszteséget okozott a MÁV-csoportnak. A HVG-nek név nélkül nyilatkozó források arról beszéltek, hogy a „politikai haszonszerzésből elherdált közvagyon kimeríti a hűtlen kezelés gyanúját.”
Lázár János, az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) minisztere, július 15-én Facebookra írta: „Most nem a menetjegyeket és a bérleteket, hanem a pénzünket kérjük! Csaknem 4,5 milliárd forinttal tartoznak a Volánnak az ország legnagyobb bliccelői, az önkormányzatok.” Az alábbi utasítással fordult a MÁV-hoz: számolják ki a hátralékos települések tartozásait, amelyet flottafejlesztésre kívánt fordítani. A tárcavezető hangsúlyozta, hogy számára mindegy, hogy kormánypárti vagy ellenzéki vezetésű városról van szó.
2025-ben azonban Lázár János hirtelen más pozíciót képviselt. A HVG-hez eljutott iratok szerint a kormánypárti vezetésű Kecskemét esetében a MÁV 718 millió forintos kompromisszumos megállapodást javasolt, amely keretében a vállalat elengedte volna a közel egymilliárdos kamatot, valamint a követelt 1,4 milliárdos tartozás felét. Ezt az ajánlatot Lázár felülbírálta, és a város által felajánlott 361 milliós megoldást fogadta el, indokolva ezt iparpolitikai szempontokkal és a város korábbi beruházásainak elismerésével. A HVG számításai szerint ez a döntés több mint kétmilliárd forintos veszteséget okozott a MÁV számára.
Hasonló intézkedéseket tett a miniszter más fideszes vezetésű települések esetében is. Salgótarján, amelynek fideszes polgármestere van, esetében Lázár a 2023–2024-re vonatkozó 960 milliós tőketartozás 12 év alatti, kamatmentes részletfizetését rendelte el, és a több mint egymilliárd forintos kamatkövetelést teljes egészében elengedte. Ezzel kapcsolatban a közösségi médiában úgy nyilatkozott, hogy „a salgótarjániak jól döntöttek, amikor 2024-ben Kreicsi Bálintra szavaztak, mert az új fideszes polgármester képes megoldani a város problémáit.”
Nyíregyházán Lázár csak a 297 millió forintnyi tőkét követelte ötéves részletfizetéssel, míg az 573 milliós kamatot elengedte, Kovács Ferenc polgármesterről pedig azt nyilatkozta, hogy „kiharcolta” az engedményeket.
Egyedül az ellenzéki vezetésű Szombathely esetében volt kevésbé nagyvonalú a megközelítése: ott a város a tőkéből 18 százalékos engedményként kapott, ami után négy év alatt 384 millió forintot kell visszafizetnie, míg a 341 milliós kamatköltséget szintén elengedték.
A HVG cikke említi, hogy az ÉKM-en belüli levelezésből kiderül, Bartal Tamás helyettes államtitkár külön levelet írt Hegyi Zsolt MÁV-vezérigazgatónak, hogy megtudja, Lázár határozatai mekkora veszteséget okoztak a vállalatnak és milyen összegre nyújt be elszámolást a tárca felé. Az értesülések szerint a MÁV végül valószínűleg semmilyen elszámolást nem nyújtott be, így az állami cég Személyszállítási Zrt.-je 653 millió forintos profittal zárta 2025-öt, ami jóval kevesebb a korábbi évek 2,5–3 milliárd forintos átlagos nyereségénél.
A politikai indíttatású tartozáselengedések mellett Lázár az országjárása során a MÁV alkalmazottainak olyan ügyek menedzselését is előírta, amelyek a tárca eredeti hatáskörén kívül estek, például a Kecskemétet Gyulával összekötő 44-es főút kétsávosítása, és hetente referálást követelt az előrehaladásukról.
