Akkora beruházások indulnak Budapesten, hogy még az iskolakezdési időpontokat is eltolhatják
A Budapesti Közlekedési Központ vezetői a főváros Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottságának szerdai ülésén hatvannyolc olyan projektről számoltak be, amelyek a következő években megvalósulnak Budapesten. A BKK azzal készült az ülésre, hogy röviden bemutassa, milyen közlekedésfejlesztési projektek várhatók a fővárosban, legalábbis azok, amelyeknek jelentős közlekedési hatásuk van – mondta Bodor Ádám, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatója.
A prezentációban hatvannyolc projekt szerepelt, köztük állami, fővárosi és kerületi finanszírozású beruházásokkal. A várhatóan megvalósuló építkezések listája ennél is hosszabb, az ülésen bemutatott dokumentum nem tartalmazta például a Diákváros kivitelezését.
Horváth László, a BKK beruházási igazgatója a projektek közül többet is kiemelt: négy bringasztráda, illetve EuroVelo fejlesztés; 23 kerületi egészséges utca projekt; négy komplex köztérmegújítás, érintve a Nagykörutat és a pesti rakpart különböző szakaszait; négy műtárgyfejlesztés: a K-híd és a Gubacsi híd felújítása, kisebb beavatkozás az Erzsébet hídon, valamint a következő években elkezdődhet a Petőfi híd rendbetétele is; útfelújítások a város több pontján; trolivonal-fejlesztések; hét nagy vasúti fejlesztés és HÉV-projektek, buszos pótlás szempontjából az utóbbi jelenti a legnagyobb kihívást; tíz villamosfejlesztés, három kocsiszín-beruházással, a Bajcsy-Zsilinszky úti villamossal, a Műegyetem rakpartot érintő vonallal, valamint a Szegedi úti felüljáróval.
A prezentációból kiderült, a legnagyobb forgalomszervezéssel járó kivitelezések a vasúti beruházások, különösen a 71-es és a 142-es vonal, a HÉV-projektek, a Bajcsy-Zsilinszky úti villamosvonal, a Nagykörútra és a pesti rakpartra tervezett munkálatok, valamint a 3-as metró meghosszabbítása. A Műegyetem rakparton megvalósuló beruházás miatt módosíthatják Budapest nagy futóversenyeinek útvonalát is.
A BKK beruházási igazgatója az előkészületekről elárulta: a csúcsidőszakok elnyújtása érdekében egyeztetéseket fognak kezdeményezni a tanításkezdések esetleges széthúzásáról, valamint a munkáltatói intézkedéseknél a home office ösztönzéséről. A nagyobb foglalkoztatók bevonására is készülnek. Horváth László kiemelte a folyamatos, transzparens és aktívan frissülő kommunikáció szükségességét.
Bodor Ádám az ülésen leszögezte: elkerülhetetlen, hogy autóval nehezebb lesz közlekedni a városban, ezt őszintén ki kell tenni az asztalra. Ezúton is köszönjük a budapestiek megértését, amit számtalan alkalommal fogunk kérni. A nehézségekre azért kerül sor, hogy jobb várost, jobb közlekedést biztosítsunk. Bízunk benne, hogy a budapestiek megértik, ilyen léptékű fejlesztéseket a közlekedés zavarása nélkül nem lehet megvalósítani, viszont ezt minimálisra csökkentjük, amennyire lehet térben és időben összehangoljuk a beruházásokat.
A BKK vezérigazgatója világossá tette, hogy nem számolhatnak csúszással, a projektek többsége uniós forrásból valósul meg, amelyeknek a felhasználási határideje 2029–2030.
Az ülésen tárgyaltak a Petőfi híd felújításával összefüggésben benyújtott javaslatról is, amely a korábbi Haditengerészeti hősi emlékmű visszaállítását indítványozta.
