Már 16,6 milliárdot fizetett ki a BKV kártérítésként a 4-es metró miatt
Újabb kétmilliárd forint kártérítést kellett fizetnie a BKV-nak a 4-es metró építése miatt, így már 16,6 milliárd forintnál tart a kifizetések összege. A jogvita ezzel sem ért véget, az alagutakat építő konzorcium a Fővárosi Törvényszékhez fordult.
A BKV-nak november 10-ig több mint kétmilliárd forint kártérítést kellett kifizetnie a 4-es metró alagútjait építő BAMCO konzorciumnak. A kifizetést Karácsony Gergely főpolgármester hagyta jóvá november első napjaiban, átruházott hatáskörében eljárva.
A 2017 decemberében indult perben a konzorcium 34 millió eurót, mai árfolyamon 12,4 milliárd forintot követelt kamatokkal együtt. A választott bíróság végül 5,5 millió euró, valamivel több mint kétmilliárd forint kártérítést ítélt meg, és ezenfelül 5,3 millió forint egyéb költséget. A per a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara mellett működő választott bíróság előtt zajlott, ezért nem volt nyilvános. A vita tárgya az alagutak és a kapcsolódó műtárgyak építésével összefüggő hosszabbítási költségek megtérítése volt. A BAMCO szerint a késésért a főváros volt a felelős. A kártérítést a 4-es metró projekt kockázati tartalékából fizetik ki, ennek forrása a főváros saját kasszája.
Húsz pert veszített el a BKV
A kifizetéssel a jogvita még nem zárult le, mert a BAMCO érvénytelenítési keresetet nyújtott be a Fővárosi Törvényszékhez. A francia Vinci vezette konzorcium, amelynek az osztrák Strabag és a magyar Hídépítő is tagja volt, összesen 35 eljárást indított a BKV ellen. Ezek közül 27-ben kötelezték fizetésre a BKV-t, 7 és 100 százalék közötti pervesztességgel, 12 eljárásban viszont a konzorciumnak kellett fizetnie a BKV-nak.
Más vállalkozók is pereskedtek, így a 4-es metró megvalósításához kapcsolódóan összesen 43 választottbírósági per indult. A BKV adatai szerint 20 pert teljesen vagy részben elvesztett, 17-et teljesen vagy részben megnyert, 3 esetben fele-fele arányban oszlott meg a pernyertesség, 2 egyezséggel zárult, 5 eljárást menet közben megszüntettek. A perek tárgyértéke összesen 153,5 millió euró volt, mai árfolyamon mintegy 56 milliárd forint. A BKV eddig 39 millió euró tőkeösszeget fizetett ki a vállalkozóknak, ez a kamatokkal és az eljárási költségekkel együtt 16,6 milliárd forint.
Vitákkal kísért beruházás
A 4-es metrót 2006 januárjában kezdték építeni, Demszky Gábor főpolgármestersége idején. A 2004-es kormányzati megállapodás szerint 2008-ra kellett volna elkészülnie, de végül csak 2014. március 28-án adták át, már Tarlós István városvezetése alatt. Az eredeti tervek szerint a vonal a Bosnyák térig, a másik irányban pedig Gazdagréten át Budaörsig vezetett volna. Végül csak a Kelenföld vasútállomás és a Keleti pályaudvar közötti 7,4 kilométeres szakasz épült meg.
A 2004-ben még nettó 220 milliárd forintra becsült beruházás összköltsége a 2014-es átadásig mintegy 452,5 milliárd forintra nőtt. Az építkezést szerződéses viták, szabálytalansági vizsgálatok és korrupciós ügyek kísérték. Az Európai Csalás Elleni Hivatal (OLAF) 2016-ban 273 milliárd forint értékű szerződésnél talált szabálytalanságot. A metrószerelvények beszerzéséhez kapcsolódó Alstom-féle vesztegetési ügyben 2019-ben emeltek vádat, a per a mai napig nem zárult le.
