Vita Nagy Márton és Magyar Péter között az ezerforintos benzinárról
Az üzemanyagárak növekedése és a politikai viták középpontjában álló Barátság kőolajvezeték problémái figyelmet kaptak, különösen Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter és Magyar Péter között zajló közbeszéd révén. A Századvég Gazdaságkutató legfrissebb elemzése arra figyelmeztet, hogy a Barátság kőolajvezeték tartós hibái esetén Magyarországon az üzemanyagárak literenként ezer forint fölé emelkedhetnének, ami komoly gazdasági következményekkel járhat.
A Századvég elemzése rámutat arra, hogy a jelenlegi Brent olaj tőzsdei ára 71,7 dollár hordónként, míg az orosz Ural olaj 47,5 dollár, így máris 51%-os árkülönbség van. Ha a Barátság kőolajvezeték leállítása tartósan fennállna, az komoly hatással lenne a hazai üzemanyagozási költségekre is.
Nagy Márton hangsúlyozta, hogy a Barátság kőolajvezetéken történő szállítás elakadása ezer forintot meghaladó üzemanyagárakat okozna Magyarországon. A helyzet súlyosbodása mellett a Mol finomítói alapvetően orosz olaj feldolgozására és így a szállítási költségek megemelkedésére is felhívta a figyelmet.
Költségek és logisztikai problémák
Az elemzés kitér arra is, hogy ha az orosz nyersolajat az Adria-kőolajvezetéken keresztül kellene pótolni, akkor a szállítási költségek kétszeresére nőnének. Az omišalji betáplálási pontig tengeri szállítással kellene eljutni az olajat, ami tovább drágítaná a költségeket.
Az Adria-kőolajvezeték kapacitása is kérdéses, hiszen eddig évi 2 millió tonna olaj érkezett rajta, míg a Barátság vezetéke évi 22 millió tonnás kapacitással bír. A Századvég elemzése rávilágít, hogy a hazai üzemanyag-gyártás akár 10%-kal csökkenhet le, ha az orosz olajat nem sikerül pótolni, ami következményekkel járhat a hazai üzemanyagellátásban.
Politikai szempontok
Orbán Viktor a Barátság kőolajvezeték leállítása kapcsán kijelentette, hogy Ukrajna politikai okokból állította le a szállítást, ami a kormánytól komoly tartalékot igényelne a helyzet kezelése érdekében. Ezen felül Magyar Péter, a másik politikai szereplő, azt is hangsúlyozta, hogy a benszíni áremelkedések mögött a kormány által emelt adók állnak, miközben a kőolaj világpiaci ára alatta van a 2010-es szinten. A más országokkal való összehasonlítás is érdekes, hiszen Bécsben és más közép-európai országokban alacsonyabbak az árak, mint Magyarországon.
Jelen helyzet szerint a Barátság kőolajvezeték újraindítása egyelőre kérdéses, mivel az ukrán fél legutóbb február 25-re ígérte a folytatást. A késlekedés mögött romlott infrastruktúra állhat, melyet orosz dróncsapások is befolyásoltak. A magyar kormány álláspontja szerint mindez politikai döntés és nem műszaki korlátok miatt történt.
