Munkacsoport vizsgálja a ferihegyi éjszakai forgalmat
Munkacsoport vizsgálja a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér éjszakai forgalmát, miután a mélyalvási időszakban rendszeresen a megengedettnél több repülőgép érkezik és indul. A 2019 óta hatályos szabályozás szerint 22 és 6 óra között legfeljebb 50, éjfél és hajnali 5 óra között pedig legfeljebb hat kereskedelmi gépmozgás ütemezhető, ettől csak kivételes esetben, a légiközlekedési hatóság engedélyével lehet eltérni.
Az adatok szerint 2026 első negyedévében mégis 829 gépmozgást rögzítettek a mélyalvási időszakban, ami napi átlagban 9,2 le- és felszállást jelentett. A 90 napból 65 napon hatnál több művelet történt, január 6-án pedig 30 gép szállt fel vagy landolt éjfél és hajnali 5 óra között.
A Budapest Airport szerint ugyanakkor javult a helyzet: 2026 júliusának végéig a mélyalvási időszakba csúszó késő járatok száma 2024 azonos időszakához képest csaknem 50, 2025-höz képest pedig közel 20 százalékkal csökkent.
Késések miatt csúsznak éjszakába a járatok
A hat gépes korlátozás és a tényleges forgalom közötti különbség egyik oka, hogy az eredetileg korábbi időszakra tervezett járatok időjárási, üzemeltetési vagy forgalmi okokból késhetnek. A Budapest Airport szerint a mélyalvási időszakban végrehajtott műveletek közül 235-öt tartanak nyilván késésből adódó járatként, a többit tervezett járatként. Szeptember 24-én például 19 leszállást ütemeztek 23 óra és éjfél közé.
A HungaroControl szerint a forgalom kezelésekor a repülésbiztonság az elsődleges szempont, ezért a járatok sorrendjének vagy útvonalának módosítására kizárólag zajvédelmi okból nincs általános lehetőség. A Budapest Airport szerint a környékbeli lakóövezetekre nappal 65, éjszaka 55 decibeles határérték vonatkozik, és a zajmérési pontokon egyik állomáson sem lépték túl az éjszakai határértéket.
Zajterhelés és érintett kerületek
A 2025-ös adatok alapján a leginkább érintett budapesti kerületek a X., XIV., XVII. és XVIII. kerület, valamint Vecsés és Üllő egyes területei voltak. A legmagasabb értéket a XVIII. kerületi Csévéző úti mérőállomáson mérték, de a hat hónapos átlag ott sem érte el az 55 decibelt.
A zajterhelés mérséklését szolgálja a mélyalvási üzemelési díj, amelyet az éjfél és hajnali 5 óra között közlekedő járatok után fizetnek a légitársaságok. 2025 áprilisától az alapdíj 56 százalékkal emelkedett 2024-hez képest. A díj függ a repülőgép zajszintjétől, a járat pontosságától és a megközelítés, illetve a kirepülés irányától, a bevételt pedig kizárólag zajvédelmi célokra fordítják.
A Budapest Airport adatai szerint 2024-ben 510, 2025-ben 1230, 2026 első felében pedig 470, elsősorban zajterheléssel kapcsolatos panasz érkezett. A repülőtér szerint ezek nagy része ugyanazoktól a bejelentőktől származott.
Vitézy Dávid munkacsoportot kezdeményezett
A kérdést augusztus végén Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter is napirendre vette, miután tárgyalt Váradi Józseffel, a Wizz Air vezérigazgatójával. A miniszter szerint a kormány elvárja az éjszakai repülési szabályok betartását, ezért közös munkacsoportot hoztak létre a mélyalvási időszak légiforgalmának csökkentésére. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium, a Budapest Airport, a HungaroControl és a Wizz Air a jelenlegi helyzetet, az üzemeltetési tapasztalatokat és az adatokat vizsgálja.
A Wizz Air közölte, hogy együttműködik a munkacsoporttal. A légitársaság járatainak pontossága egy év alatt közel 7, 2024-hez képest pedig több mint 30 százalékkal javult. A társaság jelenleg 90 budapesti útvonalat üzemeltet.
A kerületek teljes éjszakai tilalmat sürgetnek
A XVIII. kerület becslése szerint mintegy 30–35 ezer lakost érint a repülőtéri zaj, különösen éjszaka. Az önkormányzat a teljes és szigorú éjszakai fel- és leszállási tilalmat támogatja, csak egyértelműen szabályozott kivételekkel, emellett jelentősen emelné a szabályszegések bírságát, és képviselője részvételét kéri a munkacsoportban.
Rákosmente szintén a mélyalvási időszak teljes forgalmi tilalmát szeretné a jelenlegi hat művelet helyett, különösen a cargo járatok éjszakai közlekedését korlátozná, és vitatja a kerületben érintettként meghatározott mindössze 200 lakosra vonatkozó adatot.
Zugló polgármestere, Rózsa András 23 óra és 6 óra közé terjesztené ki a korlátozást. A kerület szeretné megismerni a forgalomnövekedés várható zajhatását, és kompenzációt is kérne. Hosszabb távon a teherforgalmat lebonyolító 1-es terminál fővárostól távolabb helyezését is felvetették.
