Nagy drágulás jöhet a Ryanairnél
Komoly drágulásra készülhetnek az európai légi utasok, miután az üzemanyagárak emelkedése egyre nagyobb terhet ró a légitársaságokra. Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója szerint a vállalatnak akár 20 százalékkal kellene emelnie a jegyárakat ahhoz, hogy ellensúlyozza a növekvő költségeket, ám egyelőre az sem biztos, hogy ekkora drágítást végre tudnak hajtani.
A Ryanair november 2-án közzétett pénzügyi eredményei alapján 2027-ben jelentősen megdrágulhat a repülés Európában, és a légitársaságoknak egyre nehezebb lesz lenyelniük az elszálló üzemanyagköltségeket. O’Leary a Reutersnek arról beszélt, hogy jövőre két számjegyű jegyáremelkedésre számít az európai légi közlekedésben.
A Ryanair esetében különösen nagy a nyomás: a vállalat üzemanyagszámlája a jelenlegi várható piaci árak alapján mintegy 2 milliárd euróval, vagyis 33 százalékkal emelkedhet a 2028 márciusában záruló pénzügyi évben. Ennek teljes ellensúlyozásához hozzávetőleg 20 százalékos jegyáremelésre lenne szükség, O’Leary azonban nem biztos abban, hogy ezt sikerül érvényesíteniük.
Ha nem rendeződik gyorsan a közel-keleti konfliktus, a vezérigazgató szerint a repülőgép-üzemanyag ára még 2027 jó részében is magas marad. A vállalat egyelőre részben védett a drágulással szemben, ugyanis 2027 márciusának végéig üzemanyag-szükségletének 80 százalékára hordónként 67 dolláros áron kötött fedezeti ügyleteket. A következő 12 hónapra azonban már csak a szükséglet 25 százalékát biztosították, átlagosan 95 dolláros hordónkénti áron, így a korábbi, kedvezőbb szerződések kifutásával a drágulás egyre erősebben éreztetheti a hatását.
A helyzet különös ellentmondása, hogy a Ryanair továbbra is komoly nyereséget termel. A júliustól szeptemberig tartó negyedévben 1,61 milliárd eurós adózott profitot ért el, igaz, ez 6 százalékkal elmaradt az egy évvel korábbitól. A visszaeséshez hozzájárult, hogy a korábban nem fedezett üzemanyag-szükséglet beszerzési ára megduplázódott. A vállalat ezért valamennyi költségét felülvizsgálja, és még a dolgozók fizetésének átmeneti befagyasztását sem zárja ki. Emellett a repülőterekkel folytatott tárgyalásokon alacsonyabb díjakat szeretne elérni, átalakítaná a személyzet beosztását, és a mesterséges intelligenciát is nagyobb mértékben alkalmazná az irodai háttérfeladatoknál.
A repülőtéri díjak kérdése Magyarországon is napirenden van: a Ryanair október végén a budapesti repülőtér díjainak csökkentésére szólította fel a magyar kormányt. Az utasok ugyanakkor egyelőre nem fordítottak hátat a társaságnak. Bár a július és szeptember közötti időszakban az átlagos jegyárak 2 százalékkal csökkentek, a jelenlegi negyedévben már mérsékelt emelkedés látszik, a kereslet pedig továbbra is erős.
Neil Sorahan, a Ryanair pénzügyi igazgatója szerint az utazási kedvet még a magasabb árak sem feltétlenül törik meg. Úgy fogalmazott, hogy további 5 vagy 10 euró a Ryanair repülőjegyének árában nem feltétlenül csökkenti az emberek utazási hajlandóságát. A légitársaság szerint az utasok egyre gyakrabban az induláshoz közeli időpontban foglalnak, így a karácsony előtti foglalások alakulása is meghatározó lehet. A 2027-es jegyárak tehát még korántsem dőltek el, de a Ryanair vezetése már most arra készül, hogy a drágább üzemanyag árát részben az utasoknak is meg kell fizetniük.
