Felszámolják Budapest egyik legrondább közterületét
Az M3-as metró Ecseri úti megállója végre megszabadul a hosszú évek óta fennálló csúfos állapotától. A kerület törekvései és a lakossági igények nyomására a Ferencvárosi Önkormányzat belevágott a köztér teljes átalakításába. Az évek óta hagyott káoszos és közösségi szempontból értékelhetetlen térszerkezet átgondolása már nem tűrt további halasztást. A cél: egy élhető, zöld, modern közösségi tér kialakítása, amely méltó a mai városi élet igényeihez.
Miért vált elkerülhetetlenné a felújítás?
Senki sem lepődik meg, ha valaki az Ecseri út kijáratát említi Budapest siralmas közterületeinek mintapéldájaként. A felszíni állapotok évtizedekkel le vannak maradva, miközben a metrómegállók arculata már a 21. századot tükrözi. Az autóközpontú térszerkezet, a véletlenszerűen elhelyezett, leromlott állapotú pavilonok, és a parkoló dominanciája jellemezte ezt a helyet. A zöldfelület nagysága alig volt észlelhető, funkcióját tekintve kimerült az Üllői úti fák árnyékában és néhány rossz állapotú bokorban. Az itt közlekedő gyalogosok egyszerűen eltűntek az autóforgalomban, miközben nyoma sem volt a közösségépítés modern elveinek.
Politikai akadályok és túlárazás: huzavona a megvalósítás körül
Míg a BKV és a fővárosi vezetés évekig nem tette meg a szükséges lépéseket, az önkormányzat végül közösségi tervezést hirdetett, és kiírta a megvalósításhoz szükséges tervpályázatot. Az út azonban nem volt zökkenőmentes. Az eredeti, 2 milliárd forintra belőtt költségvetés sokak számára elfogadhatatlanul magas volt. Az MSZP–DK frakciószövetség túlárazásra hivatkozva blokkolta az összeget, miközben a polgármester, Baranyi Krisztina foggal-körömmel ragaszkodott az elképzelés megvalósításához. Az új közbeszerzés végül 1,6 milliárd forintra csökkentett költséggel zárult, ami többé-kevésbé elfogadhatóvá tette a projektet.
Az új közterület: találkozási pont és zöld sziget
Az átépítés kiemelt célja, hogy a helyszín egyedülálló közösségi térré váljon. Az új tervben megszüntetik az áthaladó buszforgalmat, a parkolókat lebontják, helyüket pedig zöldfelületek veszik át. Az egységes térszerkezetet körben elhelyezett, modern pavilonok alkotják, amelyek belső udvara a „Fókák” nevű csobogóval nyújt majd kellemes találkozási pontot. A teret körülölelő lakótelepi növényzet összefonódik a közterülettel, ezzel még barátságosabb légkört teremtve.
Több zöld, kevesebb autó
A jelenlegi zöldfelület nagysága 3165 m², amit a projekttel 38,6 százalékkal, 4387 m²-re növelnek. Az árnyékot adó fákat nemcsak megőrzik, de új növényeket is telepítenek, kihasználva az elbontott parkolók felszabaduló területeit. A térre érkezők kerülhetik a klasszikus városi zajt és nyüzsgést: a folyamatban lévő átalakulás garantálja, hogy a gyalogosok és kerékpárosok is komfortosabban érezzék magukat itt.
A kerékpározás és fenntarthatóság előtérbe helyezése
Az átmenő autós forgalom csökkentése mellett önálló, kétirányú kerékpárutat is kialakítanak. Az Üllői úton haladó tranzitforgalom számára tervezett sávokon túl a belső tér területe inkább célállomásként szolgál a kerékpárosok számára. A városi közlekedéstervezés egyértelműen a fenntarthatóság és a klímabarát megoldások irányába mutat.
Az első lépések és a kivitelezés ütemezése
A fejlesztések öt ütemben zajlanak, amelyek közül az első 2025 április végéig tart. A munkálatok során fokozott figyelmet fordítanak arra, hogy a zavartalan közlekedés és a lakosok kényelme biztosított legyen. Az országos hírű Garten Studio és LAB5 architects közösen dolgozott a tervek megalkotásán, amelyek a modern városi térszervezést hozzák el a területre.
Az Ecseri úti metrómegálló nem csupán a kerület, de Budapest közterületi fejlesztéseinek egyik szimbolikus projektje lehet. Az átalakulás nem csupán esztétikai, hanem funkcionális szempontból is új korszakot nyithat a főváros egyik legelhanyagoltabb zugában.
Forrás: index.hu/belfold/2025/04/03/baranyi-ecseri-ut-felszini-rendezes-terv-pavilon-kerekpar/
